Após a finalização dos trabalhos de especificação do equipamento embarcado, que permitiram adaptar a plataforma XTRAN aos objetivos do Projeto MPP e integrar o sensor de estrada (sensor espetral, com capacidade de deteção das características do lençol de água), a equipa do projeto deslocou-se ao Aeroporto Humberto Delgado de Lisboa para realizar a instalação do sistema embarcado (Unidade XTRAN + Sensor MARWIS + Consola HMI) na viatura disponibilizada.

No seguimento desta tarefa foi realizada a calibração e interação do sensor com o sistema embarcado XTRAN. Foi também verificado o cumprimento das condições de instalação em viaturas e a problemática da distância ao solo, definidas no levantamento prévio realizado.

Dado que o consórcio dispõe de uma ampla experiência em sistemas de monitorização remota e sistemas embarcados, optou-se por instalar um sensor de estrada mais robusto com capacidade para efetuar a análise de alguns parâmetros relativamente às condições do pavimento da via. No MPP, este componente é um sensor de estrada IoT (Internet of Things) inteligente que permite de forma expedita recolher informação “pontual” do estado da via (ou da pista no caso da aviação) para além de recolher dados sobre outros parâmetros (e.g. temperatura, humidade e atrito, incluindo presença de gelo e neve, permitindo a sua utilização em locais com características meteorológicas distintas).

Com a execução desta tarefa, os dados do sensor foram integrados na plataforma XTRAN ao qual são adicionados metadados (e.g. georreferenciação da informação e o tempo – timestamp – associado). Foi também verificado o funcionamento do sistema de transmissão GSM/GPRS, o qual é responsável pela transmissão dos dados para uma plataforma central, assim como todo o processo de formatação dos dados adquiridos e a verificação da fiabilidade das comunicações.

A utilização de um sensor de estrada baseado em tecnologia de espetroscopia ótica, instalado na viatura, visa agilizar o procedimento de calibração do sensor LIDAR 3D (instalado num ponto de observação, em linha de vista para a zona de toque, ou colocado numa zona especifica, no caso de uma via rodoviária). Este procedimento de calibração aplica-se apenas para a funcionalidade de caracterização dos lençóis de água a realizar pelo sensor LIDAR 3D. Estima-se que este processo de calibração seja realizado esporadicamente, e tendo por base um planeamento rigoroso em articulação com os Serviços de Operações Aeroportuárias, bem como recorrendo ao sistema embarcado na viatura de apoio de forma a minimizar a duração deste processo, não se prevendo quaisquer impactos na operação da pista do aeroporto Humberto Delgado.

O projeto Monitorização Persistente de Pista (MPP), endereça uma solução inovadora de monitorização e análise do estado da pista (runway) em aeroportos, mesmo em condições meteorológicas adversas.

O desenvolvimento dos módulos de monitorização e análise de eventos na pista (varrimento 3D) em modo semiautomático, assenta na informação recolhida através de um sensor laser 3D, disponibilizando de forma semiautomática as necessidades de deteção e caracterização: Deteção de deformação do piso; Deteção de FODs (Foreign Object Debris) e Deteção de água na pista.
De referir que os trabalhos foram realizados em contexto excecional de pandemia causada pelo vírus Covid-19.

Os parceiros do projeto, TECMIC – Tecnologias de Microeletrónica, SA, ANA – Aeroportos de Portugal, SA, e INOV – Instituto de Engenharia de Sistemas e Computadores Inovação, com o objetivo de minimizar os impactos provocados pela situação pandémica Covid-19, implementaram desde o início, e de forma imediata, as medidas e orientações emitidas pelas autoridades de saúde nacionais, bem como da Organização Mundial da Saúde, seguindo as melhores práticas nesta matéria.

Em face desta nova realidade, houve uma alteração das atividades planeadas a executar no lado ar do Aeroporto Humberto Delgado, tendo como consequência algum atraso na execução do Projeto MPP.
Embora com os constrangimentos referidos, os trabalhos de instalação no veículo e da sua utilização em pista foram completados pelas equipas do projeto.